Cyclone RX4: Aventura Trail A2 con argumentos sólidos para explorar
El segmento trail para el carnet A2 se encuentra más vivo que nunca, con una demanda creciente de motos que ofrezcan aventura real y polivalencia sin que el presupuesto se dispare. Directamente desde el gigante asiático y bajo la distribución del Grupo Multimoto para España, aterriza la Cyclone RX4. Esta máquina llega con la intención de convertirse en la compañera ideal tanto para los trayectos diarios como para esas escapadas de fin de semana donde el asfalto es solo el comienzo. Detrás de ella encontramos a Zongshen, uno de los fabricantes más potentes de China, que pone toda su experiencia en esta apuesta por conquistar a los motoristas europeos.
VIDEO: 👇
Análisis Estático (Diseño)
La Cyclone RX4 no recurre a diseños estridentes, apostando por una estampa de moto trail moderna y bien proporcionada que entra por los ojos. Su frontal destaca por una óptica Full LED de corte agresivo,protegida por una pantalla parabrisas que, sin ser de dimensiones mastodónticas, ofrece una protección aerodinámica muy capaz para rutas medias. Las líneas fluyen con naturalidad, integrando el depósito con el asiento y rematando en una zaga minimalista.
Si descendemos a los datos físicos, la moto se presenta con una longitud de 217 cm y una anchura de 87 cm. Con una altura total de 138 cm y una distancia entre ejes de 141 cm, la RX4 busca un compromiso entre aplomo y agilidad. La altura del asiento al suelo, situada en unos accesibles 81 cm, facilita que pilotos de distintas tallas se sientan seguros desde el primer momento. En cuanto al peso, la báscula marca 215 kg en seco. Un aspecto clave para los amantes del off-road son sus llantas de radios de 19 pulgadas delante y 17 detrás, de tipo tubeless, que refuerzan su espíritu aventurero.
La ergonomía es otro pilar de la RX4. El asiento resulta cómodo para pasar horas sobre él, mientras que la posición del manillar y la ubicación de los mandos nos sitúan en una postura erguida y natural. La pantalla de instrumentación TFT a color es clara, fácil de leer y se integra perfectamente con la estética moderna del conjunto.
Análisis Técnico-Dinámico
El corazón de esta aventura es un bicilíndrico en línea de 401 cc, con doble árbol de levas en cabeza, 8 válvulas y refrigeración líquida. Este motor, que cumple con la normativa Euro 5, entrega 36,2 CV a 8.500 rpm con un par máximo de 34 Nm a 8.000 rpm. Para gestionar esta potencia, contamos con un embrague antirrebote que suaviza enormemente las reducciones, evitando bloqueos inesperados.
La parte ciclo es donde la RX4 muestra sus intenciones más serias. Se sustenta sobre un chasis multitubular de acero.
En el tren delantero, encontramos una horquilla invertida con barras de 41 mm y un recorrido de 130 mm, que destaca por ser regulable tanto en precarga como en extensión y rebote.
Para detener el conjunto, la frenada delantera se confía a un doble disco de 305 mm con pinzas de 4 pistones, mientras que en el tren trasero equipa un disco de 258 mm. Todo ello supervisado por un sistema ABS de doble canal, que aporta ese plus de seguridad necesario.
La Experiencia de Conducción
Tras completar nuestro test de 600 km, podemos decir que la RX4 cumple con nota en diversos escenarios. En autovía, la moto se siente aplomada; el bicilíndrico es suave y permite mantener cruceros legales sin vibraciones molestas, aunque en nuestra experiencia, los pilotos de mayor altura podrían desear una cúpula algo más alta.
En ciudad, a pesar de sus 215 kg, se percibe ágil. El radio de giro es más que correcto y la entrega de potencia es tan lineal que dosificar el gas en el tráfico denso resulta sencillo. Al llegar a carreteras sinuosas, nos hemos divertido. Aquí el chasis y la posibilidad de ajustar las suspensiones permiten enlazar curvas con confianza; la frenada con pinzas de 4 pistones ofrece una mordiente muy buena y progresiva.
Finalmente, hemos puesto a prueba sus capacidades en pistas de tierra. Es una moto que invita a abandonar el asfalto.La postura de pie es natural y, si bien el peso se deja notar en zonas lentas, el comportamiento general en caminos forestales y pistas de dificultad media es más que solvente. Los neumáticos de serie son adecuados, aunque para un uso intenso en barro preferiríamos un taqueado específico.
Veredicto Final
La Cyclone RX4 es una propuesta equilibrada, técnica y estéticamente al día. Su gran baza es ofrecer una relación calidad-precio-equipamiento difícil de batir en el segmento A2.
Precio: Desde 4.990 €.
Lo que más nos ha gustado: Equipamiento de serie (TFT, TPMS, Full LED), suspensiones regulables y polivalencia.
Lo que menos nos ha gustado: El peso en parado y una protección aerodinámica que podría ser algo mayor para usuarios muy altos.
Ficha Técnica
| Elemento | Especificación |
| Motor | Bicilíndrico, 401 cc, 4T, Refrigeración Líquida |
| Potencia | 36,2 CV (27 kW) a 8.500 rpm |
| Par Motor | 34 Nm a 8.000 rpm |
| Suspensiones Delanteras | Horquilla invertida 41 mm (130 mm rec.), Ajustable |
| Frenos Delanteros | Doble disco 305 mm, Pinza 4 pistones |
| Frenos Traseros | Disco 258 mm |
| Peso en seco | 215 kg |