Al volante del OMODA 5 HEV: consumos reales, tacto y verdades de nuestro primer contacto
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Personalidad SUV Coupé
El exterior del OMODA 5 SHS-H se rige por el lenguaje de diseño "Art in Motion", buscando proyectar dinamismo estático. Destaca su calandra frontal con diseño de diamantes geométricos, que se integra en la carrocería mediante una transición fluida. Esta versión crece siete centímetros en longitud respecto a las variantes de gasolina y eléctrica, alcanzando los 4,40 metros de largo y 1,82 metros de ancho, debido a un paragolpes delantero más voluminoso y aerodinámico.
Los grupos ópticos delanteros, divididos en dos niveles con tecnología Full LED, proyectan una firma lumínica en forma de 'T'. La silueta adopta una configuración clara de SUV coupé con una caída de techo tipo fastback, mejorando el coeficiente aerodinámico junto a los tiradores de las puertas enrasados.
El conjunto se asienta sobre llantas de aleación de 18 pulgadas con inserciones de baja resistencia aerodinámica. En la zaga, un alerón de doble ala estabiliza el flujo de aire, complementado por unas ópticas LED de efecto 3D que recorren el portón. La ausencia de salidas de escape visibles subraya su identidad electrificada.
Minimalismo y Habitabilidad
El habitáculo está presidido por un entorno digital compuesto por una doble pantalla táctil de 12,3 pulgadas. Esta interfaz minimalista agrupa el control del vehículo y cuenta con conectividad inalámbrica para Apple CarPlay y Android Auto. Los materiales combinan plásticos de tacto suave con inserciones metalizadas, logrando un ensamblaje robusto.
La consola central flotante aloja un sistema de carga inalámbrica de 50W refrigerado y libera un generoso espacio de almacenamiento inferior. El volante multifunción, achatado en su parte inferior y forrado en piel, incorpora mandos tácticos para la gestión de los sistemas de asistencia.
A nivel de espacio, el vehículo permite que cuatro adultos viajen con notable holgura. Un quinto pasajero puede acomodarse en la plaza central trasera, aunque con menor confort. El maletero cubica 372 litros, ampliables hasta los 1.079 litros abatiendo la segunda fila de asientos.
Motor y Comportamiento Dinámico
El esquema propulsor SHS-H combina un motor de gasolina de ciclo Atkinson (cuatro cilindros, 1.499 cm³ y turbo) de 143 CV con dos motores eléctricos integrados en la transmisión. El sistema rinde una potencia conjunta de 224 CV. El motor eléctrico de mayor potencia es el principal encargado de mover el vehículo, mientras que el bloque térmico interviene como apoyo en fuertes aceleraciones o como generador de energía para la batería.
Durante nuestra prueba de contacto, hemos constatado una clara priorización hacia la suavidad de marcha. La gestión electrónica de la transmisión elimina las pérdidas de potencia, logrando un rodar muy progresivo.
En carretera, su configuración crossover y el trabajo de insonorización minimizan el ruido de rodadura. Su anchura de vías transmite un gran aplomo, aportándonos una sensación de seguridad constante en vías rápidas, donde hemos registrado un consumo de 6,0 l/100 km.
En el entorno urbano, el empuje eléctrico a baja velocidad lo convierte en un coche ágil. Su radio de giro facilita las maniobras en parkings estrechos y calles angostas. Gracias al sistema híbrido y la etiqueta ECO, hemos logrado reducir el consumo urbano hasta los 5,0 l/100 km, homologando una media en ciclo mixto de 5,3 l/100 km.
Veredicto
El OMODA 5 SHS-H se perfila como una excelente opción de vehículo único familiar. Su tamaño compacto lo hace apto para la ciudad, mientras que su habitabilidad y potencia permiten afrontar viajes largos con total solvencia.
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Lo que más nos ha gustado ✅:
Su diseño rompedor (especialmente el frontal), la habitabilidad interior lograda en solo 4,40 metros y el alto nivel de confort para viajar.
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Lo que Menos nos ha gustado❌: