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Este modelo no es solo una evolución; es un embajador del nuevo lenguaje de diseño de Citroën, posicionado estratégicamente para ofrecer protección y polivalencia en un formato imponente.

Un diseño que abraza la robustez

Cambio visual radical

Atrás quedaron las formas redondeadas y simpáticas del pasado; el nuevo C3 Aircross apuesta por un aspecto musculoso que transmite una gran sensación de seguridad. Su estilo se define ahora por líneas verticales y ángulos agudos, alineándose plenamente con la filosofía SUV más pura. Nos ha llamado la atención la combinación de líneas horizontales en el techo y el capó con caídas casi verticales en el frontal y la zaga, otorgándole una identidad visual muy potente que se ve reforzada por sus generosas llantas de 17 pulgadas en acabado bitono.

Nuestra unidad de pruebas, vestida en un elegante gris oscuro metalizado con techo en negro brillante, acentuaba su carácter dinámico gracias a los detalles oscurecidos en espejos, bajos y grupos ópticos traseros.

Las dimensiones

Han dado un salto cualitativo impresionante: el vehículo alcanza los 439 cm de longitud, lo que supone un incremento de 23 cm respecto a su predecesor (llegando casi a los 25 cm extras según la configuración). Con una anchura de 179 cm, una altura de 166 cm y una generosa distancia al suelo que supera los 20 cm, el volumen exterior no deja lugar a dudas sobre su vocación aventurera. Además, esta altura libre no solo protege los bajos en incursiones fuera del asfalto, sino que facilita enormemente el acceso y salida del habitáculo, permitiendo esa posición de conducción elevada que tanto buscamos en este segmento.

Interior: Minimalismo y amplitud récord

Al acceder al habitáculo, la sensación de amplitud nos sorprende para tratarse de un vehículo nacido de la plataforma Smart Car. El diseño del salpicadero es corto y está forrado en una agradable tela, heredando la estética del nuevo C3 pero escalada a un formato mayor.

 

 

La ergonomía está muy lograda:

el volante es de reducidas dimensiones, achatado en sus polos, y deja a la vista un cuadro de instrumentos situado en una posición elevada y retrasada. Esta disposición actúa casi como un Head-up Display, evitando que el sol incida directamente sobre la pantalla y facilitando la lectura sin apartar la vista de la carretera.

La consola central

Se presenta totalmente separada del salpicadero, lo que incrementa la sensación visual de desahogo. En cuanto a la habitabilidad, las plazas traseras permiten viajar cómodamente a dos adultos con espacio de sobra para las piernas, dejando la plaza central para trayectos más cortos. Aunque nuestra unidad era de 5 plazas, cabe destacar que este modelo permite configurar hasta 7 asientos en apenas 4,40 metros, un hito en su categoría.

El maletero

Ofrece unos aprovechables 460 litros, que pueden ampliarse hasta los 1.600 litros si abatimos la fila posterior.

 

 

Corazón Turbo: Eficiencia sin hibridación

Bajo el capó encontramos la motorización de acceso

El bloque de gasolina 1.2 Turbo de 100 CV. Se trata de un motor tricilíndrico fabricado en aluminio con doble árbol de levas e inyección directa, asociado a una caja de cambios manual de 6 velocidades. Al carecer de hibridación, luce la Etiqueta C de la DGT, pero se beneficia de la ligereza de su plataforma para mantener un equilibrio notable entre prestaciones y consumos.

La joya de la corona en su parte ciclo

La suspensión de topes hidráulicos Citroën Advanced Comfort. Este sistema utiliza dos topes por amortiguador (compresión y desextensión) que filtran las irregularidades del asfalto de una manera casi mágica, eliminando las sacudidas bruscas incluso en firmes muy degradados.

Nuestra experiencia de conducción

Hemos sometido al C3 Aircross a nuestro recorrido habitual de 1.000 kilómetros, combinando todo tipo de escenarios.

En autovía

El comportamiento nos ha parecido más que correcto; con tres ocupantes a bordo, el coche mantiene la velocidad de crucero sin titubeos. El turbo actúa con decisión en pendientes y adelantamientos, permitiéndonos rodar con desahogo. En este escenario, el consumo medio se ha estabilizado en unos meritorios 6,5 litros a los 100 km.

En el entorno urbano

Es donde la agilidad del C3 Aircross brilla especialmente. Es un coche fácil de aparcar y muy cómodo para el día a día gracias a su suavidad de mandos. Aquí, al no contar con apoyo eléctrico, el consumo se resiente ligeramente, subiendo hasta los 7 litros, aunque el sistema Stop&Start ayuda a mitigar el gasto en las detenciones prolongadas.

Veredicto final

El Citroën C3 Aircross Plus Turbo 100 se posiciona como una de las compras más inteligentes del mercado actual. Es un vehículo honesto, válido como único coche familiar gracias a su habitabilidad de segmentos superiores y con un confort de marcha que es referencia en su clase. Si bien para quienes realicen muchos kilómetros anuales la versión híbrida puede ser tentadora, este motor de 100 CV cumple sobradamente para un uso polivalente.

Precio: 20.000 € (unidad probada)

Lo que más nos ha gustado ✅

• Habitabilidad imbatible: Es asombroso lo que han logrado en 4,39 metros.

• Confort de marcha: La suspensión de topes hidráulicos es de otro nivel.

• Relación Calidad-Precio: Encontrar un SUV de este tamaño por menos de 20.000€ es hoy casi imposible.

Lo que menos nos ha gustado ❌

• Detalles de acabado: La antena de rosca exterior resulta algo anticuada.

• Potencia justa: En viajes con carga completa (5-7 personas), los 100 CV pueden quedarse algo cortos en recuperaciones.

Ficha Técnica: Citroën C3 Aircross Plus Turbo 100

Especificación	Detalle
Motor	1.2 Turbo Gasolina (3 cilindros)
Potencia	100 CV
Par Máximo	205 Nm
Transmisión	Manual de 6 velocidades
Longitud / Anchura / Altura	439 cm / 179 cm / 166 cm
Distancia entre ejes	267 cm
Distancia libre al suelo	> 20 cm
Capacidad Maletero	460 L (hasta 1.600 L)
Consumo Medio (Prueba)	6,5 l/100 km
Etiqueta DGT	C
Precio aproximado	Desde 20.000 €