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  <title><![CDATA[No Sólo Motor :: RSS de «Tony Ojanguren»]]></title>

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    <description><![CDATA[Somos un equipo de periodistas, liderado por Lourdes Barba, especializados en la información de motor]]></description>
    <lastBuildDate>Thu, 04 Jun 2026 20:20:11 +0200</lastBuildDate>
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      <title><![CDATA[No Sólo Motor :: RSS de «Tony Ojanguren»]]></title>
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                  <item>
  <title><![CDATA[BSA Scrambler 650: La neo-retro A2 referente por su par motor, frenada Brembo y equilibrio dinámico.]]></title>
      <category><![CDATA[AL MANILLAR - Test Drives Motos]]></category>
    <link>https://www.nosolomotor.es/articulo/manillar-test-drives-motos/bsa-scrambler-650-retorno-icono-britanico/20260529134506002102.html</link>
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  <pubDate>Fri, 29 May 2026 13:45:06 +0200</pubDate>
      <dc:creator><![CDATA[Tony Ojanguren]]></dc:creator>
        <description><![CDATA[<em><strong>La BSA Scrambler 650 representa el retorno de una firma con una trayectoria histórica indiscutible en el motociclismo británico. Tras un periodo de inactividad, la marca, ahora propiedad de Classic Legends (filial de Mahindra), ha orquestado un relanzamiento estratégico tras el éxito previo de Jawa y Yezdi. BSA, responsable de iconos como la A10 Golden Flash o la Bantam —que motorizó al Reino Unido en 1948—, regresa al mercado internacional con un catálogo que combina el legado de diseño de posguerra con estándares de fabricación modernos. Esta Scrambler 650 se presenta como la propuesta de la marca para recuperar el segmento neo-retro.​</strong></em>]]></description>
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        </item>
                        <item>
  <title><![CDATA[Moto Morini Calibro Bagger: ¿La Custom A2 con transmisión por correa que desafía a la competencia? Prueba y Análisis Dinámico]]></title>
      <category><![CDATA[AL MANILLAR - Test Drives Motos]]></category>
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  <pubDate>Sun, 17 May 2026 21:55:02 +0200</pubDate>
      <dc:creator><![CDATA[Tony Ojanguren]]></dc:creator>
        <description><![CDATA[<p dir="ltr"><em><strong>Fundada en 1937, la marca Moto Morini cuenta con un extenso recorrido en el desarrollo de motocicletas. En el contexto actual del mercado europeo, el fabricante orienta su estrategia hacia el segmento de cilindrada media compatible con la licencia A2, introduciendo la Calibro Bagger. Este modelo se clasifica dentro de la categoría custom y se diferencia por la incorporación de elementos orientados a las rutas de largo recorrido, tales como un carenado frontal tipo batwing y un conjunto de maletas laterales rígidas. El objetivo del fabricante es ofrecer un vehículo que combine soluciones técnicas contemporáneas con la configuración tradicional del segmento cruiser, manteniendo un enfoque pragmático y plenamente funcional.</strong></em></p>
<br />
&nbsp;]]></description>
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        <media:description><![CDATA[]]></media:description>
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                        <item>
  <title><![CDATA[Inspiración Aeroespacial y Rendimiento Eléctrico: Ultraviolette Lanza la Serie F77 en España y Portugal]]></title>
      <category><![CDATA[NOVEDADES - Toma de contacto]]></category>
    <link>https://www.nosolomotor.es/articulo/novedades-toma-contacto/inspiracion-aeroespacial-rendimiento-electrico-ultraviolette-lanza-serie-f77-espana-portugal/20260412180000001889.html</link>
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  <pubDate>Sun, 12 Apr 2026 18:00:00 +0200</pubDate>
      <dc:creator><![CDATA[Tony Ojanguren]]></dc:creator>
        <description><![CDATA[<em><strong>Madrid se convirtió en el epicentro de la movilidad eléctrica de altas prestaciones con la presentación oficial de&nbsp;<a target="_blank" href="https://www.ultraviolette.com"><b data-path-to-node="6" data-index-in-node="140">Ultraviolette Automotive</b></a>&nbsp;para los mercados de España y Portugal. Este debut marca un hito en la expansión internacional de la firma india, fundada en Bangalore en 2016 por Narayan Subramaniam y Niraj Rajmohan.</strong></em>]]></description>
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        <media:text><![CDATA[ultraviolette f771]]></media:text>
        <media:description><![CDATA[ultraviolette f771]]></media:description>
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        </item>
                        <item>
  <title><![CDATA[Hero Xpulse 200 4V: la trail ligera con ADN Dakar que redefine la aventura accesible]]></title>
      <category><![CDATA[AL MANILLAR - Test Drives Motos]]></category>
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  <pubDate>Fri, 10 Apr 2026 02:19:03 +0200</pubDate>
      <dc:creator><![CDATA[Tony Ojanguren]]></dc:creator>
        <description><![CDATA[<p dir="ltr"><em><strong>La industria de la motocicleta a menudo nos empuja hacia el "más es mejor", una espiral de potencia y peso donde la narrativa de marketing intenta eclipsar la utilidad real. Sin embargo, de vez en cuando aparece un modelo que nos recuerda que la verdadera libertad no requiere de tres dígitos en la cifra de potencia ni de presupuestos inalcanzables. Hoy nos subimos a la Hero Xpulse 200 4V, una montura que llega con la ambición de democratizar el trail de aventura con una honestidad mecánica abrumadora.</strong></em></p>
<br />
&nbsp;]]></description>
                      <enclosure url="https://www.nosolomotor.es/media/nosolomotor/images/2026/04/10/2026041001551148355.jpg" length="79896" type="image/jpeg"/>
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        <media:title><![CDATA[Hero Xpulse 200 4V: la trail ligera con ADN Dakar que redefine la aventura accesible]]></media:title>
        <media:text><![CDATA[Hero Xpulse 200 4v]]></media:text>
        <media:description><![CDATA[Hero Xpulse 200 4v]]></media:description>
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        </item>
                        <item>
  <title><![CDATA[Al manillar de la Moto Morini X-Cape 700: La madurez de un concepto que rompe moldes]]></title>
      <category><![CDATA[AL MANILLAR - Test Drives Motos]]></category>
    <link>https://www.nosolomotor.es/articulo/manillar-test-drives-motos/manillar-moto-morini-x-cape-700-madurez-concepto-que-rompe-moldes/20260328203649001790.html</link>
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  <pubDate>Sat, 28 Mar 2026 20:36:49 +0100</pubDate>
      <dc:creator><![CDATA[Tony Ojanguren]]></dc:creator>
        <description><![CDATA[<em><strong>No es solo una actualización de motor; es la confirmación de que se puede fabricar una trail impecable, con componentes de primer nivel y un precio que obliga a replantearse el mercado actual.</strong></em>]]></description>
                      <enclosure url="https://www.nosolomotor.es/media/nosolomotor/images/2026/03/28/2026032820270293077.jpg" length="139054" type="image/jpeg"/>
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        <media:title><![CDATA[Al manillar de la Moto Morini X-Cape 700: La madurez de un concepto que rompe moldes]]></media:title>
        <media:text><![CDATA[MOTO MORINI X-CAPE 700]]></media:text>
        <media:description><![CDATA[MOTO MORINI X-CAPE 700]]></media:description>
      </media:content>
        </item>
                        <item>
  <title><![CDATA[Morbidelli T502X: la propuesta italiana que redefine la trail media]]></title>
      <category><![CDATA[AL MANILLAR - Test Drives Motos]]></category>
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  <pubDate>Mon, 23 Mar 2026 21:32:26 +0100</pubDate>
      <dc:creator><![CDATA[Tony Ojanguren]]></dc:creator>
        <description><![CDATA[<p><strong><em>El resurgir de una leyenda. Morbidelli, marca mítica nacida en Pesaro en los años sesenta y poseedora de múltiples títulos mundiales en grandes premios, regresa a la escena internacional con una fuerza renovada. Tras décadas de silencio, la firma italiana renace bajo el paraguas del grupo MBP y el sólido soporte industrial de Keeway. La T502X no es solo un modelo más; se presenta como su punta de lanza técnica, una trail asfáltica con alma aventurera que busca combinar la nostalgia de su herencia de competición con una ejecución moderna y una robustez necesaria para el mercado global actual.</em></strong></p>
]]></description>
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        <media:title><![CDATA[Morbidelli T502X: la propuesta italiana que redefine la trail media]]></media:title>
        <media:text><![CDATA[Morbidelli T502x 35kW19]]></media:text>
        <media:description><![CDATA[Morbidelli T502x 35kW19]]></media:description>
      </media:content>
        </item>
                        <item>
  <title><![CDATA[Adiós a los complejos: El Zontes 368 K demuestra que para viajar en primera clase no hace falta el carnet A]]></title>
      <category><![CDATA[AL MANILLAR - Test Drives Motos]]></category>
    <link>https://www.nosolomotor.es/articulo/manillar-test-drives-motos/adios-complejos-zontes-368-k-demuestra-que-viajar-primera-clase-hace-falta-carnet/20260316210633001653.html</link>
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  <pubDate>Mon, 16 Mar 2026 21:06:33 +0100</pubDate>
      <dc:creator><![CDATA[Tony Ojanguren]]></dc:creator>
        <description><![CDATA[<p><strong><em>La Zontes 368 K no es solo una evolución de cilindrada; es la materialización de una ambición técnica. Situada en la cúspide de la gama GT de la firma, este modelo llega para demostrar que el equipamiento premium y las prestaciones de alto nivel no tienen por qué estar reñidos con un precio competitivo. Tras recorrer 400 kilómetros en diversos escenarios, diseccionamos este fenómeno de la industria asiática.</em></strong></p>
]]></description>
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        <media:title><![CDATA[Adiós a los complejos: El Zontes 368 K demuestra que para viajar en primera clase no hace falta el carnet A]]></media:title>
        <media:text><![CDATA[Zontes 368K]]></media:text>
        <media:description><![CDATA[Zontes 368K]]></media:description>
      </media:content>
        </item>
                        <item>
  <title><![CDATA[Can-Am Origin: El Regreso Eléctrico de un Icono del Off-Road]]></title>
      <category><![CDATA[AL MANILLAR - Test Drives Motos]]></category>
    <link>https://www.nosolomotor.es/articulo/manillar-test-drives-motos/can-am-origin-regreso-electrico-icono-off-road/20260314195117001586.html</link>
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  <pubDate>Sat, 14 Mar 2026 19:51:17 +0100</pubDate>
      <dc:creator><![CDATA[Tony Ojanguren]]></dc:creator>
        <description><![CDATA[<p><em><strong>Can-Am, marca integrada en el conglomerado canadiense Bombardier Recreational Products (BRP), acomete uno de los regresos más esperados al segmento de las dos ruedas con el lanzamiento de la Origin. Este modelo no solo representa la reentrada del fabricante en un mercado que abandonó en 1987, sino que lo hace abrazando la propulsión eléctrica y un concepto dual-sport que busca tender puentes entre el asfalto y la tierra. La historia de Can-Am está intrínsecamente ligada al éxito en competición off-road durante la década de los 70; un legado que, 50 años después, sirve como pilar fundamental para este renacimiento. La Origin, por tanto, se presenta como una motocicleta que debe ser analizada no solo por su tecnología, sino también por el peso histórico que representa para la firma y su potencial para redefinir su posición en el mercado actual.</strong></em></p>

<p>&nbsp;</p>
]]></description>
                      <enclosure url="https://www.nosolomotor.es/media/nosolomotor/images/2026/03/14/2026031419475165973.jpg" length="159635" type="image/jpeg"/>
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        <media:title><![CDATA[Can-Am Origin: El Regreso Eléctrico de un Icono del Off-Road]]></media:title>
        <media:text><![CDATA[CanAm Origin]]></media:text>
        <media:description><![CDATA[CanAm Origin]]></media:description>
      </media:content>
        </item>
                        <item>
  <title><![CDATA[La Voge 900DSX MY25 Apuesta Fuerte por Dominar la Categoría Trail]]></title>
      <category><![CDATA[AL MANILLAR - Test Drives Motos]]></category>
    <link>https://www.nosolomotor.es/articulo/manillar-test-drives-motos/voge-900dsx-my25-apuesta-fuerte-dominar-categoria-trail/20260309182146001523.html</link>
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  <pubDate>Mon, 9 Mar 2026 18:21:46 +0100</pubDate>
      <dc:creator><![CDATA[Tony Ojanguren]]></dc:creator>
        <description><![CDATA[<p><em><strong>Hay momentos en el motociclismo en los que el tablero de juego cambia de forma irreversible. Estamos viviendo uno de ellos. Voge, la firma premium del gigante industrial Loncin —socio tecnológico y fabricante de BMW desde 2005—, ha dejado de ser una alternativa para convertirse en protagonista. Su golpe maestro ha sido la 900DSX, que desde su llegada en mayo de 2024 se coronó como la Trail más vendida en España con 2.356 unidades entregadas</strong></em><em><strong>. Ahora, &nbsp;la marca no se conforma y redobla la apuesta con una actualización que incorpora una IMU de 6 ejes de Bosch y conectividad avanzada, manteniendo un precio que desafía toda lógica.</strong></em></p>

<p><em><strong>Nos hemos puesto al manillar de la nueva Voge 900DSX MY25 durante más de 600 kilómetros para verificar si este jaque mate es tan definitivo como parece.&nbsp;</strong></em></p>

<p>&nbsp;</p>
]]></description>
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        <media:title><![CDATA[La Voge 900DSX MY25 Apuesta Fuerte por Dominar la Categoría Trail]]></media:title>
        <media:text><![CDATA[Voge 900 DSX 9 mar 2026]]></media:text>
        <media:description><![CDATA[Voge 900 DSX 9 mar 2026]]></media:description>
      </media:content>
        </item>
                        <item>
  <title><![CDATA[Triumph Trident 800: La fórmula maestra del tricilíndrico alcanza su mayoría de edad]]></title>
      <category><![CDATA[AL MANILLAR - Test Drives Motos]]></category>
    <link>https://www.nosolomotor.es/articulo/manillar-test-drives-motos/triumph-trident-800-formula-maestra-tricilindrico-alcanza-mayoria-edad/20260308201110001456.html</link>
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  <pubDate>Sun, 8 Mar 2026 20:11:10 +0100</pubDate>
      <dc:creator><![CDATA[Tony Ojanguren]]></dc:creator>
        <description><![CDATA[<em><strong>Triumph no se ha limitado a evolucionar un concepto; ha creado una nueva referencia.&nbsp;La firma de Hinckley, con más de 120 años de historia forjada en el acero y la pasión&nbsp;, presenta la nueva Trident 800 como el paso lógico y ambicioso tras el éxito de su hermana menor.&nbsp;Esta naked de media-alta cilindrada llega para demostrar que se puede combinar una agilidad instintiva con un rendimiento "implacable", situándose en ese punto dulce donde la sofisticación técnica se encuentra con la diversión pura en carretera.</strong></em>]]></description>
                      <enclosure url="https://www.nosolomotor.es/media/nosolomotor/images/2026/02/28/2026022817202885074.jpg" length="45240" type="image/jpeg"/>
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        <media:title><![CDATA[Triumph Trident 800: La fórmula maestra del tricilíndrico alcanza su mayoría de edad]]></media:title>
        <media:text><![CDATA[Trident 800CC MY26]]></media:text>
        <media:description><![CDATA[Trident 800CC MY26]]></media:description>
      </media:content>
        </item>
                        <item>
  <title><![CDATA[Cyclone RX4: Aventura Trail A2 con argumentos sólidos para explorar]]></title>
      <category><![CDATA[AL MANILLAR - Test Drives Motos]]></category>
    <link>https://www.nosolomotor.es/articulo/manillar-test-drives-motos/cyclone-rx4-aventura-trail-a2-argumentos-solidos-explorar/20260227193252001442.html</link>
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  <pubDate>Sat, 28 Feb 2026 16:30:00 +0100</pubDate>
      <dc:creator><![CDATA[Tony Ojanguren]]></dc:creator>
        <description><![CDATA[<p data-path-to-node="4"><em><strong>El segmento trail para el carnet A2 se encuentra más vivo que nunca, con una demanda creciente de motos que ofrezcan aventura real y polivalencia sin que el presupuesto se dispare. Directamente desde el gigante asiático y bajo la distribución del Grupo Multimoto para España, aterriza la Cyclone RX4. Esta máquina llega con la intención de convertirse en la compañera ideal tanto para los trayectos diarios como para esas escapadas de fin de semana donde el asfalto es solo el comienzo. Detrás de ella encontramos a Zongshen, uno de los fabricantes más potentes de China, que pone toda su experiencia en esta apuesta por conquistar a los motoristas europeos.</strong></em></p>
<br />
&nbsp;]]></description>
                      <enclosure url="https://www.nosolomotor.es/media/nosolomotor/images/2026/02/27/2026022719482572450.webp" length="341454" type="image/webp"/>
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        <media:title><![CDATA[Cyclone RX4: Aventura Trail A2 con argumentos sólidos para explorar]]></media:title>
        <media:text><![CDATA[Cyclone Rx4]]></media:text>
        <media:description><![CDATA[Cyclone Rx4]]></media:description>
      </media:content>
        </item>
                        <item>
  <title><![CDATA[Prueba Kawasaki Z900: ¿Sigue siendo la bestia indomable o se ha vuelto civilizada?]]></title>
      <category><![CDATA[AL MANILLAR - Test Drives Motos]]></category>
    <link>https://www.nosolomotor.es/articulo/manillar-test-drives-motos/prueba-kawasaki-z900-sigue-siendo-bestia-indomable-ha-vuelto-civilizada/20260227135701001439.html</link>
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  <pubDate>Fri, 27 Feb 2026 13:57:01 +0100</pubDate>
      <dc:creator><![CDATA[Tony Ojanguren]]></dc:creator>
        <description><![CDATA[<em><strong>La Kawasaki Z900 es mucho más que una moto; es un auténtico icono en el segmento de las supernaked. Con su potente motor de&nbsp;<b data-path-to-node="8,0" data-index-in-node="124">ciento veinticinco caballos</b>, un diseño&nbsp;<i data-path-to-node="8,0" data-index-in-node="163">Sugomi</i>&nbsp;inconfundible y una electrónica de última generación, se posiciona como una de las opciones más equilibradas y deseadas del mercado actual. Kawasaki es una marca que no necesita presentación, con una historia ligada a la velocidad y la innovación. Dentro de su linaje, la saga “Z” ocupa un lugar de honor desde su nacimiento en los años setenta, siendo siempre sinónimo de rendimiento y carácter. La Z900 moderna es la heredera directa de ese espíritu, una máquina que ha sabido evolucionar para dominar el asfalto del siglo veintiuno, combinando una gran potencia con una electrónica avanzada y un diseño que no deja a nadie indiferente.​</strong></em>]]></description>
                      <enclosure url="https://www.nosolomotor.es/media/nosolomotor/images/2026/02/27/2026022713344512777.jpg" length="163312" type="image/jpeg"/>
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        <media:title><![CDATA[Prueba Kawasaki Z900: ¿Sigue siendo la bestia indomable o se ha vuelto civilizada?]]></media:title>
        <media:text><![CDATA[Kawasaki Z900]]></media:text>
        <media:description><![CDATA[Kawasaki Z900]]></media:description>
      </media:content>
        </item>
                        <item>
  <title><![CDATA[Zontes D125: El gigante tecnológico que no entiende de jerarquías]]></title>
      <category><![CDATA[AL MANILLAR - Test Drives Motos]]></category>
    <link>https://www.nosolomotor.es/articulo/manillar-test-drives-motos/zontes-d125-gigante-tecnologico-que-entiende-jerarquias/20260223213001001391.html</link>
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  <pubDate>Mon, 23 Feb 2026 21:30:01 +0100</pubDate>
      <dc:creator><![CDATA[Tony Ojanguren]]></dc:creator>
        <description><![CDATA[<em><strong>La firma china Zontes ha pasado, en tiempo récord, de ser una desconocida a convertirse en el "enfant terrible" del sector. Con un origen centrado en la fabricación de componentes de alta precisión para otras industrias, la marca del grupo Tayo ha volcado toda su capacidad disruptiva en este D125, un scooter que busca mirar de tú a tú a las vacas sagradas del segmento GT sin que el bolsillo sufra en el intento.</strong></em>]]></description>
                      <enclosure url="https://www.nosolomotor.es/media/nosolomotor/images/2026/02/23/2026022321215994429.jpg" length="354855" type="image/jpeg"/>
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        <media:title><![CDATA[Zontes D125: El gigante tecnológico que no entiende de jerarquías]]></media:title>
        <media:text><![CDATA[Zontes D125]]></media:text>
        <media:description><![CDATA[Zontes D125]]></media:description>
      </media:content>
        </item>
                        <item>
  <title><![CDATA[Zontes 703F: El desafío tricilíndrico que rompe las reglas del juego]]></title>
      <category><![CDATA[AL MANILLAR - Test Drives Motos]]></category>
    <link>https://www.nosolomotor.es/articulo/manillar-test-drives-motos/zontes-703f-desafio-tricilindrico-que-rompe-reglas-juego/20260218205901001340.html</link>
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  <pubDate>Wed, 18 Feb 2026 20:59:01 +0100</pubDate>
      <dc:creator><![CDATA[Tony Ojanguren]]></dc:creator>
        <description><![CDATA[<p dir="ltr"><em><strong>Zontes desembarca en el segmento de las trail de media-alta cilindrada con su primer motor de tres cilindros. Una apuesta audaz que combina una dotación tecnológica sin precedentes con el ADN de una marca que, desde su nacimiento en China como división premium del grupo Tayo Motorcycle, ha hecho de la relación equipamiento-precio su mayor estandarte.</strong></em></p>
<br />
&nbsp;]]></description>
                      <enclosure url="https://www.nosolomotor.es/media/nosolomotor/images/2026/02/18/2026021820491547902.jpg" length="418013" type="image/jpeg"/>
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        <media:title><![CDATA[Zontes 703F: El desafío tricilíndrico que rompe las reglas del juego]]></media:title>
        <media:text><![CDATA[Zontes 703F]]></media:text>
        <media:description><![CDATA[Zontes 703F]]></media:description>
      </media:content>
        </item>
                        <item>
  <title><![CDATA[Keeway Vieste XDV 125 EVO PRO 2025: ¿Carácter "Adventure" o solo imagen? Análisis a fondo]]></title>
      <category><![CDATA[AL MANILLAR - Test Drives Motos]]></category>
    <link>https://www.nosolomotor.es/articulo/manillar-test-drives-motos/keeway-vieste-xdv-125-evo-pro-2025-caracter-adventure-solo-imagen-analisis-fondo/20260208210041001224.html</link>
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  <pubDate>Sun, 8 Feb 2026 21:00:41 +0100</pubDate>
      <dc:creator><![CDATA[Tony Ojanguren]]></dc:creator>
        <description><![CDATA[<em><strong>En el saturado mercado de los scooters de 125 cc, Keeway dobla su apuesta por el segmento crossover con la nueva&nbsp;<b data-path-to-node="10,0" data-index-in-node="113">Vieste XDV 125 EVO PRO</b>. No estamos ante una simple actualización estética; nos encontramos con una propuesta que busca elevar el estándar técnico con componentes de primer nivel. Sin embargo, tras ponerla a prueba, nos preguntamos si el equilibrio entre su imponente planta y su rendimiento mecánico es el adecuado para el usuario del carnet B.</strong></em>]]></description>
                      <enclosure url="https://www.nosolomotor.es/media/nosolomotor/images/2026/02/08/2026020820540783821.jpg" length="69428" type="image/jpeg"/>
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        <media:title><![CDATA[Keeway Vieste XDV 125 EVO PRO 2025: ¿Carácter "Adventure" o solo imagen? Análisis a fondo]]></media:title>
        <media:text><![CDATA[Keeway Vieste XDV 125 EVO PRO 2025]]></media:text>
        <media:description><![CDATA[Keeway Vieste XDV 125 EVO PRO 2025]]></media:description>
      </media:content>
        </item>
                        <item>
  <title><![CDATA[Moto Morini Seiemmezzo STR. Equilibrio italiano para quienes buscan una naked accesible y con personalidad]]></title>
      <category><![CDATA[AL MANILLAR - Test Drives Motos]]></category>
    <link>https://www.nosolomotor.es/articulo/manillar-test-drives-motos/manillar-moto-morini-seiemmezzo-str/20260114111732001092.html</link>
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  <pubDate>Wed, 14 Jan 2026 11:17:32 +0100</pubDate>
      <dc:creator><![CDATA[Tony Ojanguren]]></dc:creator>
        <description><![CDATA[<p><strong><em>La estrategia de Moto Morini es clara: asaltar el segmento naked de cilindrada media no por la vía del precio más bajo, sino por la de ofrecer una calidad de componentes que el conductor no espera. La Seiemmezzo STR (Seis y Media Street) es la encarnación de este compromiso, fusionando un diseño con sabor italiano y una ficha técnica de primer orden. Este análisis es la prueba definitiva de si el equilibrio entre el clasicismo y la ingeniería moderna se sostiene en la carretera.</em></strong></p>
]]></description>
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        <media:title><![CDATA[Moto Morini Seiemmezzo STR. Equilibrio italiano para quienes buscan una naked accesible y con personalidad]]></media:title>
        <media:text><![CDATA[MotoMorinni seiemmezzo STR]]></media:text>
        <media:description><![CDATA[MotoMorinni seiemmezzo STR]]></media:description>
      </media:content>
        </item>
                        <item>
  <title><![CDATA[Harley-Davidson Pan America 1250 ST: Asfalto, Carácter y la Misma Rebeldía]]></title>
      <category><![CDATA[AL MANILLAR - Test Drives Motos]]></category>
    <link>https://www.nosolomotor.es/articulo/manillar-test-drives-motos/harley-davidson-pan-america-1250-st-asfalto-caracter-misma-rebeldia/20260111221949000993.html</link>
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  <pubDate>Sun, 11 Jan 2026 22:19:49 +0100</pubDate>
      <dc:creator><![CDATA[Tony Ojanguren]]></dc:creator>
        <description><![CDATA[<p dir="ltr"><strong>Cuando creíamos que la Pan America ya había roto todos los moldes, Harley-Davidson nos demuestra que la revolución solo acaba de empezar. Tras conquistar el terreno trail, la firma de Milwaukee aplica la misma fórmula de carácter y músculo a una nueva bestia, la Pan America 1250 ST. Nos subimos a ella para descubrir si esta versión, ahora con un alma 100% asfáltica, es la crossover definitiva.</strong></p>

<ol class="table-of-contents">
	<li><a href="#analisis-tecnico-corazon-y-esqueleto-de-vanguardia">Análisis Técnico: Corazón y Esqueleto de Vanguardia</a>

	<ul>
		<li><a href="#motor">Motor</a>

		<ul>
		</ul>
		</li>
		<li><a href="#parte-ciclo">Parte Ciclo</a>
		<ul>
		</ul>
		</li>
	</ul>
	</li>
	<li><a href="#analisis-de-diseno-funcionalidad-agresiva">Análisis de Diseño: Funcionalidad Agresiva</a>
	<ul>
	</ul>
	</li>
	<li><a href="#a-los-mandos-la-sorpresa-se-convierte-en-certeza">A los Mandos: La Sorpresa se Convierte en Certeza</a>
	<ul>
	</ul>
	</li>
	<li><a href="#conclusion">Conclusión</a>
	<ul>
	</ul>
	</li>
	<li><a href="#ficha-tecnica-harley-davidson-pan-america-1250-st">Ficha Técnica Harley-Davidson Pan America 1250 ST</a>
	<ul>
	</ul>
	</li>
</ol>
]]></description>
                      <enclosure url="https://www.nosolomotor.es/media/nosolomotor/images/2026/01/11/2026011122143995108.jpg" length="254753" type="image/jpeg"/>
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        <media:title><![CDATA[Harley-Davidson Pan America 1250 ST: Asfalto, Carácter y la Misma Rebeldía]]></media:title>
        <media:text><![CDATA[Harley-Davidson Pan America ST]]></media:text>
        <media:description><![CDATA[Harley-Davidson Pan America ST]]></media:description>
      </media:content>
        </item>
          </channel>
</rss>

