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Presentación y Contexto: La evolución del espacio

La gran baza del modelo francés sigue siendo su configuración de 7 plazas de serie. Aunque es cierto que, al desplegar la tercera fila, el maletero se reduce a la mínima expresión, estas butacas cumplen con solvencia su función para trayectos con niños o necesidades puntuales.

Bajo su piel, la adopción de la plataforma STLA Medium no solo mejora la rigidez estructural, sino que permite un aprovechamiento del espacio interior soberbio, con una longitud de carga que alcanza los 2 metros si plegamos los asientos.

Formas con propósito

Si algo define al nuevo 5008 es su distancia frente a la moda de los "SUV Coupé". Peugeot ha optado por líneas rectas y una zaga menos redondeada, una decisión de ingeniería lógica: maximizar la altura libre en las plazas traseras y facilitar el acceso a la tercera fila.

En el frontal, la identidad de la marca es inconfundible gracias a los faros Matrix LED y la firma lumínica de las "tres garras". Con 1,89 metros de anchura, su presencia es imponente, reforzada en nuestra unidad de pruebas por el acabado GT.

Este nivel de equipamiento añade un toque de sofisticación deportiva con detalles en negro brillante en el techo panorámico y las barras longitudinales, contrastando con el elegante tono gris azulado metalizado de la carrocería. Para calzar a este gigante, se han elegido llantas de 19 pulgadas diamantadas que, además de estética, buscan la eficiencia aerodinámica para contener los consumos.

El espectáculo del Panoramic i-Cockpit

Al entrar

La sensación es de estar en un vehículo de un segmento superior. El protagonismo absoluto es para el Peugeot Panoramic i-Cockpit, una impresionante pantalla curva flotante de 21 pulgadas que une instrumentación y sistema de infoentretenimiento.

El volante

Fiel a la tradición de la marca, mantiene su tamaño reducido y su forma achatada (casi cuadrada), lo que permite una visión clara de la pantalla por encima del aro. En el acabado GT, los asientos con certificación AGR son calefactables y ofrecen función de masaje, envolviendo al conductor en una atmósfera tecnológica que incluye desde iluminación ambiental de 8 colores hasta la integración de ChatGPT en el sistema de voz.

La modularidad es otro de sus puntos fuertes:

• Segunda fila: Deslizante (60/40) con climatización independiente.

• Almacenamiento: Casi 80 litros repartidos en huecos portaobjetos.

• Maletero: Una cifra récord de 748 litros en configuración de 5 plazas, ampliables hasta los 1.815 litros.

Análisis Técnico y Dinámico: Etiqueta ECO sin enchufes

Bajo el capó

Encontramos la motorización de acceso: el sistema Mild Hybrid de 48V. Combina un motor gasolina de 1.2 litros con un pequeño motor eléctrico de 21 kW integrado en la caja de cambios de doble embrague e-DCS6. El resultado son 136 CV (con picos de hasta 145 CV en apoyo conjunto) que mueven los más de 1.700 kg del conjunto con una soltura sorprendente en uso convencional.

La Experiencia de Conducción

Durante nuestro recorrido habitual, hemos comprobado que el hábitat natural del 5008 son las vías rápidas.

En autovía,

El coche se siente aplomeado y seguro, con una suspensión que filtra las irregularidades con maestría. No obstante, al exigirle en aceleraciones fuertes o en días de viento, la rumorosidad mecánica y aerodinámica se hace notar en el interior más de lo deseado para un acabado GT.

En ciudad

El apoyo eléctrico permite circular en modo cero emisiones en maniobras de aparcamiento o tráfico muy lento, ayudando a que el consumo urbano se detenga en unos meritorios 6,5 l/100 km. En carretera abierta, nuestra media se situó en los 7 litros, algo por encima de los 5,7 homologados, pero razonable para un vehículo de su envergadura.

Nota: Debido a su enfoque puramente asfáltico y sus neumáticos de carretera, no realizamos pruebas fuera de pista. El cliente de este 5008 busca el estatus y la altura del SUV, pero su prioridad es el confort familiar sobre el asfalto.

Veredicto Final

El Peugeot 5008 Hybrid 136 es la compra lógica para familias numerosas que necesitan la Etiqueta ECO para entrar en ZBE pero no quieren depender de cables ni cargadores. Es un coche honesto: ofrece un diseño vanguardista, un interior de película y un espacio de carga imbatible por su precio.

Precio: Desde 36.200 €

Lo que más nos ha gustado ✅

• Capacidad de carga y maletero soberbio.

• Versatilidad real de las 7 plazas para uso familiar.

• El salto tecnológico del interior (i-Cockpit de 21").

Lo que menos nos ha gustado ❌

• Insonorización del habitáculo (rumorosidad en aceleración).

• Potencia algo justa si viajamos con las 7 plazas y equipaje.

Ficha Técnica: Peugeot 5008 Hybrid 136 e-DCS6 GT